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香港, 2017年8月24日 - (亚太商讯) - 23日，汉能薄膜发电集团（00566.HK）宣布，集团旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司(Alta Devices)与奥迪股份公司签订薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录，双方将合作开展“奥迪/汉能薄膜太阳能电池研发项目”。
 | | 汉能与奥迪签订战略合作备忘录 |
汉能薄膜发电集团高级副总裁、阿尔塔设备公司CEO丁建博士，奥迪外饰采购部总监Stefan Kühne代表双方公司签约。汉能薄膜发电集团董事会主席袁亚彬，汉能薄膜发电集团副总裁、欧洲区域公司总裁李明，奥迪中国采购总监周学莲，奥迪中国车身设计总监Tomas Link出席签约仪式。
据悉，本次合作第一步将推出薄膜太阳能全景车顶解决方案，旨在延长车辆行驶里程，提高用电便利性（包括为空调等车载电器提供电力）。此后，将凭借双方技术合力，逐步研发利用薄膜太阳能技术为奥迪电动汽车提供主驱动力，助力奥迪零排放移动出行愿景，并提升薄膜太阳能技术在全球一次能源消耗中的比例。双方计划于2017年底合作推出首辆集成薄膜太阳能全景车顶的奥迪原型样车。
牵手奥迪，是汉能薄膜太阳能技术与全球量产高端汽车品牌结合，双方将凭借各自优势共同寻求市场突破，为汉能“移动能源+汽车”的战略勾勒出最佳的产业化路径之一：顺应传统车企追求智慧与环保的大势，从薄膜太阳能车顶，为车辆提供增程方案入手，逐步过渡到用太阳能为车辆提供主驱动力，摆脱充电桩的束缚，打造真正的“零排放”太阳能汽车。
汉能跨界汽车 并非“闭门造车”
其实，汉能跨界进军汽车产业由来已久，而且汉能在汽车圈“小伙伴”众多。数据显示，早在三年前，汉能就曾与阿斯顿马丁赛车合作，同年还为特斯拉交付过薄膜太阳能充电设施；此后，汉能推出过自主研发的太阳能餐车、房车、观光车。汉能被恶意做空停牌之后，困境之下，其在2015年“双创周”上亮相的太阳能汽车获得李克强总理等领导人称赞；2016年，知名物流厂商使用汉能柔性薄膜电池铺设于卡车顶上，用于冷链物流，同年7月，汉能更一口气推出Solar系列四辆全太阳能动力汽车，向外界宣告“王者归来”。
汉能控股集团主席李河君于去年7月宣布推出四辆全太阳能动力汽车，其“移动能源+汽车”的战略浮出水面。此后，汉能围绕汽车产业展开布局，先与合作伙伴共同开发低速电动车，后与曹德旺旗下福耀玻璃成功研发薄膜太阳能车顶全景天窗，在汽车周边市场，还在开发“薄膜遮阳发电板”。目前，这家薄膜太阳能企业宣布与全球顶尖车企奥迪牵手，共同研发集成薄膜太阳能车顶的奥迪样车，意味着汉能汽车战略迈出里程碑式的一步。
据介绍，汉能全太阳能动力汽车具备普通电动车的常规功能，同时其车身集成砷化镓薄膜太阳能电池组件，在日均阳光照射5到6个小时的条件下，汽车日均发电量8—10度左右，换算成里程，年均驱动汽车行驶2万公里，满足城市日常通行的需求，让传统电动车摆脱对充电桩的依赖，这正是汉能太阳能汽车的差异化价值所在。
但是，随着汉能“移动能源+汽车”的战略被摆在明处，如何将这一战略落地，推进产业化的话题更受到外界关注。李河君及汉能高管在多个场合表示，汉能不想“闭门造车”，而是以“开放、合作、共赢”的态度，与汽车价值链各合作伙伴开展合作，尽快实现技术落地。
与奥迪合作是具有里程碑意义的一步：双方计划于2017年底合作推出首辆集成薄膜太阳能全景车顶的奥迪原型样车。薄膜太阳能电池产生的电量为车内空调系统或座椅加热器等供电，其效率的提升会直接延长车辆的行驶里程。此后，将凭借双方技术合力，逐步研发利用薄膜太阳能技术为奥迪电动汽车提供主驱动力。
有消息称，德国计划于2030年禁售汽油车，旨在逐步实现车辆的零排放，减少对环境的污染；而汽车实现零排放，电动汽车的发展是关键。目前，传统车企无一例外的都在关注电力驱动相关先进技术，例如奥迪计划在2025年将纯电动汽车占比提升至汽车产品的三分之一。在这一背景下，汉能与奥迪的合作更向世界传递出传统产业与新兴产业携手实践绿色发展理念的信心与行动。
牵手奥迪 薄膜技术做“敲门砖”
在中国的新能源企业中，李河君掌舵的汉能是绝对的“技术流”。公开数据显示，汉能的薄膜太阳能，包括铜铟镓硒(CIGS)和砷化镓(GaAs)等五条技术路线，其转化率占据五项世界纪录，最高一项，砷化镓双结电池研发效率达到31.6%。同时，全球薄膜太阳能领域的多数高端人才都聚集在汉能体系，其拥有的包括顶尖科学家在内的全球薄膜太阳能技术人员超过2000名。汉能还在国内和美国、德国、瑞典等地设立了8个研发中心，在全球拥有的核心专利超过1500件，其中60%左右是发明专利。
薄膜太阳能芯片具有能效转化率高、弱光及高温条件下发电性能优越等优势；此外，薄膜芯片最明显的物理特性就是柔性可弯曲、可结合衬底材料塑形，这就为薄膜太阳能技术应用于汽车领域，打造车顶解决方案，以及全太阳能动力汽车研发提供了技术前提。
“薄膜太阳能，可以理解为‘人造叶绿素’，就是让人类像绿色植物一样直接利用阳光。薄膜太阳能芯片的实际厚度上只有几微米，不到一根头发丝的1/10，只用零点零几秒，就可以把阳光转化为电。”李河君介绍说。同时，作为新一代太阳能技术，薄膜芯片生产过程更环保，光电转换效率的提升和成本下降还有巨大空间。
反观汽车产业，要想打造真正意义上的零排放汽车，可再生能源--尤其具有移动能源特征的太阳能供电成为首选。但车身轻质化趋势及有限的车顶面积，又对太阳能芯片的转化率及重量提出很高的要求，在这一背景下，代表目前全球技术领先水平的汉能砷化镓薄膜太阳能技术脱颖而出，成为汽车太阳能车顶增程方案，进而实现太阳能主驱动力的首选。
能够成功切入汽车领域，并牵手奥迪这样的重量级伙伴，一方面是技术领先，一方面是顺势而为，李河君认为，“关键点是：汉能踩着点儿了，也就是一个字——势！势这个东西很深刻，太晚了你没机会了，太早了你会成‘先烈’。微软、谷歌、苹果不是先行者，本质上也是因为踩着点儿了，迎合了大势。汉能从2009年开始做薄膜太阳能，我们也不是先行者，上世纪80年代就有人开始做了，到现在30多年了，但薄膜时代来临，移动能源时代来临，这是大势，汉能只是顺势而行。“
推动能源替代 汉能围绕“住和行”做文章
“汉能20多年一直做清洁能源，汉能希望‘科技兴帮，实业报国’。回顾公司发展史，大体可用‘两个传奇’来总结，第一个传奇，用八年在海拔2000米的高原，一锹土一锹土地建成了一个全球民营企业投建的最大的水电站。第二个传奇，也是用八年建成了一个全球技术最先进的薄膜太阳能企业。“李河君表示。
现在，汉能正围绕“住和行”两个领域展开重点产品布局，“住”主要是指薄膜技术与建筑的结合，如：汉能汉瓦；“行”则包括这一技术与汽车、无人机、共享单车、太阳能船、太阳能公路等高附加值领域的结合。
据了解，目前，李河君亲自担任汉能“首席产品官”，系统规划了上百种产品，包括各种发电建材、户外消费产品、电子产品、户用发电系统、柔性工业屋顶发电系统、农业应用，以及太阳能汽车解决方案、太阳能商用无人机，卫星等特种产品，未来将逐步把这些产品推上市场。
李河君相信，薄膜太阳能将彻底颠覆人类传统利用能源的方式及观念，实现对传统化石能源的终极替代。
2012年3月，身为政协委员的李河君在两会发言《大力推动光伏建筑一体化》中倡导太阳能光伏发电“自发自用，多余上网”的建议被中央政府采纳定为国策。2013年，李河君首部著作《中国领先一把——第三次工业革命在中国》出版，提出伴随着第三次工业革命的进程，以薄膜太阳能为代表的新能源不再是对传统能源的补充，而将从根本上替代化石能源。
“而从2015年被做空停牌到现在，两年多来，汉能则卧薪尝胆，进行了大刀阔斧的市场化变革。汉能确立了企业五大核心价值观，也叫‘五大心经’，就是使命认同、诚信、客户为核心、持续变革与创新、自我反省。汉能正在对照全球标杆企业，深入开展人力资源变革、组织和流程变革、战略管理变革、财金变革和文化变革等五大变革。”李河君介绍。
正是在这样的大变革之中，汉能薄膜技术、装备和产品开发能力不断成熟，多种创新产品及应用形式应运而生：今年2月，薄膜太阳能发电纸、发电包等便携式移动能源新品问世；4月，汉能与福耀玻璃研发的太阳能汽车全景天窗亮相上海SNEC光伏展；5月，汉能与摩拜单车联合宣布，双方将利用各自优势在移动能源领域进行全方位深度合作；7月，由汉能联合湖南海荃游艇有限公司共同打造，目前国内最大吨位薄膜太阳能动力豪华游船在洞庭湖上正式下水；同月，兼具高效发电性能和高等级安全性能，更符合现代建筑审美需求的汉能汉瓦问世；日前，汉能牵手奥迪的消息，再度引爆市场关注。
汉能希望，这些努力将提升薄膜太阳能技术在全球一次能源消耗中的比例，推动能源替代的革命。“用不了多久，我们一定会看到，从天上的卫星、无人机，到地上的小汽车、卡车、共享单车、背包、帐篷、手机、住宅等等，所有这些载体，都可以利用太阳能发电，而且可以被存储、被交易、被共享，这就是移动能源时代！它的商业模式、发展规律，将会打破我们一般性的认知，能源将无时不在，无处不在！”对于未来，李河君信心满满。
（证券时报网快讯中心）
证券时报网（www.stcn.com）08月23日讯
证券时报记者 吕锦明
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