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香港, 2016年6月1日 - (亞太商訊) - 據香港信報報道,有色行業的供需平衡一直是業內關注的重點。近年來由於粗放式的增長戰略導致部分企業產能過剩，供大於求，金屬價格全面下跌。自2015年11月份以來，鋅、鎳、銅、鋁和稀土等行業已先後公佈聯合減產計劃，一季度數據顯示，減產效果初顯。
 | | 太陽能光伏以及可再生能源，或將會成為中國銅未來應用的主要領域 |
從需求方面來看，由於有色金屬處於多行業上游，在經濟平穩持續發展的背景下，未來需求量不可小覷。尤其是在銅消費領域，存在不少新的增長亮點。
新能源發展帶動銅消費
銅的消費量與經濟增長保持高度的正相關性。雖然中國經濟陷入L型增長，但L型增長並不是不增長，未來中國經濟運行態勢總體平穩，既不會出現強勁的反彈，也不會出現明顯的失速。因此，銅的消費量仍將隨之增長。
分析認為，電動汽車、太陽能光伏以及可再生能源，這些政府正在大力推行的節能減排政策和新能源應用，將會成為中國銅未來應用的主要領域。
銅是發展可再生能源無可替代的材料。無論是太陽能、風能發電還是水電，高效可再生能源建設均依賴銅傳輸其產生的電能，銅傳輸可實現最高效率和最小環境影響。有機構預測，全球可再生能源的開發利用將導致銅需求出現井噴。
另外新能源汽車領域也將帶動銅消費增長。由於採用比傳統汽車更多的電力系統，新能源汽車對於銅的需求量隨之升高。依據國際銅業協會的統計，混合動力轎車用銅量約為40千克/輛；電動汽車用銅量稍多，約為80千克/輛。新能源汽車是國家「十三五」的重點方向。2015年5月，國務院發佈的《中國製造2025》中明確提出到2020年，新能源汽車銷量預計將突破100萬輛。根據目前發展趨勢，預計到2020年，中國新能源汽年銷量將在140萬輛左右，至少需用銅5.6萬噸，相比傳統汽車用銅上升了220%-530%。軌道通訊電纜領域也將迎來新一輪消費高峰。「十三五」期間，高速鐵路里程將達到3萬公里，未來五年新增高鐵里程將達1.1萬公里，至少需用銅8.9萬噸。
除中國以外，許多新興國家的快速發展也帶動全球銅需求量的增加。「一帶一路」沿線大多數為新興經濟體和發展中國家，普遍處於經濟發展的上升期。其電力、鐵路等設施的鋪設將帶來大量的銅需求，東北亞、歐洲等的銅消費潛力尤為突出。
龍頭企業江銅優勢凸顯
據安泰科2015年銅市場分析報告顯示，中國依然是銅需求最多的國家，未來對銅精礦的需求仍然保持穩定增長。
江西銅業作為目前內地最大的銅行業上市公司，在銅以及相關有色金屬領域，擁有勘探、採礦、冶煉、加工為一體的完整產業鏈，銅資源儲量為全國最大。
在成本優勢上，江銅擁有業內最高的銅精礦自給率，因而實現更高的毛利率。在採、選、冶環節均具有成本優勢。其擁有的德興銅礦是國內最大的銅礦；貴溪冶煉廠是全球最大的單體冶煉廠。
在近日召開的第十三屆上海衍生品市場論壇上,江西銅業副總經理吳育能表示，江西銅業注重降本增效、提質增效,截至2015年，共獲得授權專利942項，在將資源充分利用的同時，更要提高生產率及產品質量，將成本控制在較低的水平。
作為老牌企業，江西銅業利用自身資源優勢，合理降低運營成本，為公司長遠發展奠定堅實基礎的同時，也幫助公司順利度過近年來的行業低谷。在2015年幾乎全行業虧損的背景下，公司仍保持盈利。2016年第一季度更實現業績增長，淨利潤同比增加49.27%。在行業回暖背景下，其未來發展前景可期。
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