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新加坡, 2016年3月15日 - (亞太商訊) - TMT Asia Limited向必和必拓提出訴訟，指控全球最大的多元化礦商於金融危機後多年來不時操控由海岬型（Capesize）貨船運輸的鐵礦石價格。
TMT Asia於新加坡提出的指控說明，必和必拓主要在澳洲經營鐵礦石生產業務，而中國則為全球最大的鐵礦石進口國。必和必拓在由西澳供應鐵礦石至中國（C5路線）上擁有主導地位，能夠在此路線上有效避過公平競爭。
C5路線的貨運價於2012年10月一段短時間內急劇上升，令鐵礦石的價格亦隨之增加。
TMT Asia指控必和必拓涉嫌濫用其地位，透過操控上述海岬型貨船路線的貨運價：先把價格人為地抬高，再令其再次下降，以獲得非法利潤。TMT Asia因該操控案而導致81,500美元的損失及損害。
該長達22頁的指控列舉出中國國慶長假期休市期間一些奇怪的現象。於2012年10月1日至10日，鐵礦石價格非比尋常地上升15%；而於2013年2月農曆新年假期期間，鐵礦石價格同樣忽然上升至135美元。該指控指出，在中國國慶長假期因為沒有實際作業，貨船理應不會被用作正常或適當的商業用途。
上述指控列出的罪行與中國於2013年3月作出的指控不謀而合，控訴必和必拓扭曲市場，於六個月內推高價格高達80%，衝擊整個行業。
TMT Asia主席蘇信吉先生察覺到，在中國發表列出上述指控的公開聲明後僅一天，鐵礦石價格突然下降至120美元。蘇先生亦發現，中國在北京奧運會爆出賄賂醜聞後，有關當局即離奇地停止作出指控，顯露有中國官員在2008年北京奧運會期間接受了必和必拓提供的款待及禮物。
於2015年5月，必和必拓因違反「美國反海外腐敗法」而被美國政府罰款2,500萬美元。
蘇先生表示:「我已監察鐵礦石價格多年，很明顯眾多跨國礦業公司為鐵礦石市場製造了一個虛假及具誤導性的假象。不論是實物市場及衍生工具市場均設有向大企業傾斜的特殊規則。全球航運及鋼鐵行業目前正面對有史以來最嚴峻的危機。因此，制定能夠真實及透明地反映供求情況的市場機制實在是史無前例地重要。」
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