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香港, 2018年6月14日 - (亞太商訊) - 今年1 月18 日，中國民航局甫一修訂規定，東航立即跟進成為首批開放機上PED（便攜式電子設備）使用的航空公司，74 架寬體機全部實現空中互聯服務,新引進的寬體機中均已經預裝了空中Wi-Fi 設備。搭乘東航航班的旅客，可在飛機上使用具有飛行模式的手機和規定尺寸內的平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備（PED）。
相較國內其他航空公司，目前東航的空中互聯平台的投入最早、機隊規模最大、開發技術領先。其中空中實時支付技術為東航首創，業內領先。 2017 年公司空中Wi-Fi 服務旅客超過50萬人次，預計隨著機上PED 的全面放開，空中Wi-Fi 的服務旅客人數將會有較大幅度的提升。
小標題：機上WIFI 覆蓋“十億”量級的用戶市場
PED 開放和機上WIFI 在中國是新鮮事，實際上國外已經開始嘗試探索商業化開發。北美、歐洲等傳統航空市場及新加坡、日本、阿拉伯地區等亞洲市場的幾十家航空公司已經嘗試和裝載了機載移動通信系統。很多航空公司或區域市場甚至專門圍繞機上WIFI 的商業開發，成立運營公司。
國信證券研究報告援引國外機構統計，截止2015 年，全球裝配機載WI-FI系統的飛機有4000 餘架，其中北美航空公司超過80%，其次是中東航空公司和歐洲航空公。有機構預測稱預測，到2022 年，全球裝配機載WI-FI 設備的民航飛機將達到11000 餘架次，其中19%的飛機屬於是亞太地區航空公司（2015 年該數據為3%），相比2015 年增長近17 倍，以中國為主要增長地區。
目前國內三大電信運營商也希望快速切入機上WIFI 市場，從市場角度看，這是一個覆蓋“十億”量級的用戶市場，最為活躍的通信行業開始與不斷下沉挖掘新用戶的航空市場開始實現“握手”。而高端市場領域，航空公司對於高端客戶的維護又有了更多的落地渠道和合作資源，增加了客戶粘度和品牌外延。
小標題：增強航空業競爭力，催生巨大的潛在市場
從用戶角度來看，以京滬航線為例，大量商務人士可通過機上WIFI 實現空中商務連接，旅遊休閒用戶則通過機上WIFI 實現購物、娛樂和通信。隨著技術不斷成熟，這項技術帶來的“福利”將直接增強航空相較於高鐵的競爭力，革除以往航空存在的缺項。與其他服務不同，機上WIFI 具有經濟外部性，使用的用戶越多，價值越大，而邊際成本不再大幅增加，因此其價值曲線呈現不斷增長的趨勢，用戶本身也在為其創造價值。
研究指出，機上WiFi 服務在旅客增長的驅動之下，到2035 年，亞太地區的航空公司將享有103 億美元的輔助收入，其次為歐洲的82 億美元和北美地區的76 億美元，“開機+ WIFI”將催生又一個巨大的潛在市場。東航內部管理也更多藉助互聯網、雲計算等信息化技術推動網絡化管理，借助自身的數字平台獲得更大價值，預計未來將為非航輔助服務收入增長帶來更大空間。
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