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薩凡納，GA, 2010年10月19日 - (亞太商訊) - 在亞特蘭大國家商用航空協會(NBAA)會議召開前夕，Gulfstream試飛員和工程師證明Gulfstream G650出眾的高速巡航能力，以0.90馬赫飛行5,000海裡(9,260 km)的一個閉環，以9小時45分鐘飛過大西洋。
“從來沒有一家商務機能飛得如此遠、如此快、如此完美無瑕，” Gulfstream工程技術和測試部門負責程序的高級副總裁Pres Henne說到，“飛機定義了新的生產力水平。其中一部分就是能讓高級行政人員舒適得飛往世界各地。”
序列號(S/N) 6004的飛機，是飛行測試程序的第四架測試飛機，也是首架全內飾飛機，在10月9日於當地時間9:57 am飛離沙那凡港市，成為史上飛行速度最快、記錄最遠的商務機。飛機總共隻飛行了12個小時，包括7個小時在全裝室內。這架商務機將於這週在亞特蘭大NBAA 行業大會上亮相。
起飛時重量為99,538磅（45,150千克）。飛機最大起飛重量為99,600磅（45,178千克），允許在重量限制的機場起飛，例如Teterboro 和Aspen。
由六人組成的機組駕駛飛機：高級實驗試飛員Tom Horne、生產試飛員Al Moros 和Rick Gowthrop；飛行測試工程師Michael Brinley；以及內艙房專家Allen Blaylock 和Mike Phipps。 Blaylock 和Phipps利用在高處的時間在極地最低溫飛行氣候條件檢查新機艙的安裝，評估G650機艙的眾多新特色，包括通信和娛樂設備，以及飛機的高級Gulfstream機艙管理系統(GCMS)。
儘管在飛機上有六個人，給飛機裝壓艙物，模擬出四名機組乘務人員和八名乘客。
以250海裡爬升到10,000英尺（3,048米），然後是300海裡，並過渡到0.85馬赫，直至達到巡航高度。釋放制動後23分鐘，飛機以39,000英尺（11,887米）的初始巡航高度保持水平，並加速到0.90馬赫，最後爬升到45,000英尺（13,716米）的巡航高度。
由於飛機的實驗狀態及其目前缺乏最小垂直間隔(RVSM)的批准，對於高速航行路線有些限制。所以，飛機以200海裡跑道模式在近海警告區飛行，以大約12度的傾斜角飛行70英里（113公里）。航線溫度接近ISA，最糟糕的情況為ISA 7。
以0.90馬赫下降，過渡到300海裡，然後在10,000英尺（3,048米）時變為250海裡，以在沙那凡港市的NBAA IFR儲備量返回著陸。
“在這樣的速度下，我們能趕到布宜諾斯艾利斯享用晚餐，或飛抵夏威夷享用午餐，這是由於市區變換的關係，” Horne說：“在發展的初期，憑藉這家飛機的可靠性和能力，我們將繼續受到關注。”
G650 以0.85馬赫的速度飛行，航程為7,000 nm (12,964 km)。它是世界上最大、最快、航程最長的專用型商務機。計劃於2011年進行認證，從2012年起便能運送乘客。
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話題 Production report
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